河北全环实时监控自动识别违法车辆 - 安防知识网

河北省会二环快速路提升工程全长41.4公里，新建14座桥梁、改建3座桥梁，是二环路自1996年开通以来进行的首次大规模改造。工程7月1日进场，10月30日主路主桥将正式通车。

作为石家庄城建史上投资额最大的单体基础设施建设项目，二环快速路提升工程总投资达到30.5亿元，超过今年已经竣工的裕华路、槐安路、和平路三大道路工程的投资总和。

10个承建单位个个身手不凡
为引进真正有实力、有突出业绩的大企业、大集团，二环快速路提升工程在启动之初即面向全国择优选择施工队伍。整个工程共分10个标段进行建设，除第一标段由邢台市政建设集团承建外，其余9个标段全部由中铁十八局集团、中冶集团、北京城建道桥集团等“国”字或“京”字号单位承建。其中，北京城建道桥集团曾承担过奥运鸟巢工程建设，中铁十三局集团等单位曾在省会和平路高架桥、裕华路改造等工程中大显身手。

6项创新工艺确保工程质量
卸荷板工艺使行车更舒适。道路上的各种井盖周围如果处理不好，汽车驶过容易产生颠簸。在此次施工过程中，施工方在道路检查井附近一定范围内浇筑钢筋混凝土，增大井口承重面积，从而减少井口周围沉陷、龟裂等顽疾的发生，提高了行车舒适性，延长了道路使用寿命。

首次使用地道桥逆作法施工。二环快速路下穿槐安东路地道桥施工时，由于地道桥的桥涵与槐安路高架桥的墩柱间距过近，正常开挖势必造成槐安路高架桥的桩基暴露，由此产生的侧压力，有可能造成桩基位移。采用逆作法施工，就是先打好地道桥桥涵两侧的排桩，再浇筑底板，最后开挖基坑，就有效避免了施工对槐安路高架桥安全的影响。

自平衡法桩基检测打造“钢筋铁骨”。正常的桥梁施工，打完桩基后，要在桩基旁打一个试验桩和几个辅助桩，然后在上面进行载荷承重试验。自平衡法桩基检测是在桩基的一定位置预埋一个千斤顶。整个桩基完成后，通过预留在外面的连接装置，直接对桩基里面的千斤顶加力，以检测桩基载荷承重力。该方法不但施工费用低，速度快，而且检测结果也更加准确。

土木格栅处理桥头拥包。南环大桥中华大街右转匝道处由于受水平制动力较大，原路面拥包破损严重。此次施工，在沥青面层内布置了玻璃纤维的土木格栅，能有效避免桥头路面拥包、推移等病害的发生。

水泥路面“白改黑”。酒厂路一号桥引道原为水泥路面，此次施工，首先对原有水泥道路进行一定处理后，在原有路面上加铺新型材料，然后在上面铺上玻璃纤维格栅，最后再铺上橡胶沥青作为面层。原有水泥路面进行“白改黑”处理后，能够有效减少反射裂缝病害的发生，从而提高道路的使用寿命。

纤维防水层防桥梁漏水。南环大桥改造前漏水现象较为严重。此次改造，使用了带纤维的新型防水层。该防水层为两层聚合物改性沥青夹一层纤维条，技术人员形容其为“在混凝土里加上钢筋”，能够有效增强防水层拉力，使其更不容易开裂，从而防止漏水。

两项举措节约投资近千万
二环快速路提升工程采用冷再生技术，对原有道路基层材料进行了再利用，减少外运建筑垃圾近11万立方米，两个环节折算相加，总计可节约投资770万元，并可减少大量垃圾占地。

此外，对原有710套灯杆进行了去锈、镀锌喷塑、更换灯具灯源等处理，实现了再次利用。仅此一项，可节约投资约220万元。

全环可对车辆实时监控自动识别违法车辆并报警
二环快速路全环设置了东西两个光纤环网监控系统，且主路和辅路系统各自独立。整个系统采用国内领先的高分辨率视频监控，通过先进的智能软件系统进行数据处理，能够对全环车辆实现全天候不间断监控，对无牌车、套牌车、有违章记录的车辆可自动识别并及时报警。