目前国内很多无线视频监控与GPS生产厂家纷纷推出了具有各自特色的符合市场需求的产品，但是，由于产品的技术基础、实际应用重点、用户对部分产品了解不够等原因，使用户很容易在技术上、应用上产生误解、误投资、重复投资等众多问题。本文就多功能车载无线视频监控产品的市场需求、技术应用、采购要点与您进行分析。

文/北京世纪乐图数字技术有限责任公司

目前国内很多无线视频监控与GPS生产厂家纷纷推出了具有各自特色的符合市场需求的产品，但是，由于产品的技术基础不同、实际应用重点不同、用户对部分产品了解不够等原因，使用户很容易在技术上、应用上产生误解、误投资、重复投资等众多问题。本文就多功能车载无线视频监控产品的市场需求、技术应用、采购要点进行分析与解释。

多功能车载无线视频监控系统的实际需求
1、在长途客车上的应用
2、在城市执法车上的应用
3、在特种车辆上的应用

由此也可以看出，多功能车载无线视频监控系统需求包括：广域公共无线网络音视频传输；GPS全球卫星定位；本地Flash录像及存储；遇险报警；完整的系统解决方案。图2是某公司CDMA无线监控、GPS追踪系统示意图。

用户对多功能车载无线视频监控产品认识的误区
1、误区一：在广域网中，实时无线视频传输要非常清晰。
有线视频传输能提供实时的非常清晰流畅的画面，而且在多领域多行业里这种有线视频监控已经有多年的应用，因此，用户认为实时无线视频传输也是非常清晰流畅的。

实际上这在目前的技术设施上是无法实现的。因为：
?在中国无线广域网中，从带宽和普及性分析，联通CDMA网络是现阶段最优的唯一选择，无线数据传输带宽是有限制、有约束的，中国联通CDMA 1X标称提供256Kbps带宽，根据实际使用，其实际带宽在5Kbps-80Kbps左右，城市不同带宽略又有不同；
?决定视频传输是否清晰，编码算法的优化起到压缩数据作用，但最终决定图像是否清晰是带宽的大小，带宽是视频传输唯一的途径。

事实上，无线网络带宽是不可能稳定在一个标准阶段，在中国，没有一个城市能够有长时间稳定在80Kbps以上的CDMA 1X数据上传带宽。国内中型城市CDMA1X带宽一般在20Kbps-40Kbps平均带宽，当然，少数城市也存在50Kbps-60Kbps的相对稳定带宽，例如：青岛、深圳等城市。

另外，联通CDMA 1X数据通信协议规定，在同一蜂窝扇区内只允许2个信道上传数据，若同一蜂窝内扇区有2个以上的CDMA 1X终端上传数据，也要从此蜂窝内仅有的2个信道中分配带宽，因此，抢占信道资源也是无法控制的。

2、误区二：多功能车载无线视频监控终端视频存储容量越大越好。
有的用户认为，多功能车载无线视频监控终端视频存储容量越大，存储的信息越多，这样的产品越好。对此我们做一个分析：

按照使用中的车量，对一个行驶循环定义容量。例如：某市一辆长途客车从A市到B市一个往返时间为18小时的行驶时间，那就可以定义这18小时为最小存储容量，每次车辆回到所在地时，提取原始影音到数据中心以备日后查询。

有线监控的存储是自定义的长时间存储，数据中心随时可以查看以往的数据，车载无线数据存储是存储在汽车上的车载机上，数据中心不可能在中心找到车载机上原始的影音资料，只有把车载机上的影音随时备份到数据中心，才实现数据共享的原则；在汽车上长时间存储数据也是不安全的行为，例如：汽车丢失、硬盘损坏等等。

因此，在第一时间把车载机的原始影音内容备份到数据中心是非常符合汽车监控管理规则，并非车载无线视频监控终端视频存储容量越大越好。

 
3、误区三：多功能车载无线视频监控终端存储介质与数据安全性无必然关系。
车载监控终端存储介质有硬盘DVR、Flash闪存等。不少用户认为车载监控终端存储介质与数据的安全性无必然关系，这种认识其实是不对的。

目前汽车监控市场上95%以上的产品是由硬盘DVR转变过来，大多数厂家几乎原封不动的把硬盘DVR放到汽车上应用，个别厂家则加了一些防减震手段，如加弹簧、加软垫等。硬盘DVR厂家在销售的时候是不含硬盘的，这也足以说明硬盘存储安全无法受控的问题。从硬盘的物理特征、全球汽车电子存储标准来看，硬盘是完全不符合震动下的存储要求的，而各种外部的防减震手段只能治标不能治本。

而目前市场上出现的有些车载无线视频监控终端中采用的Flash（电子存储）则是符合汽车电子存储标准的存储介质，拥有独特的电子擦写方式，可满足汽车多种运动环境下的存储。可以说，在汽车等移动物体震动下，能够保证影音数据安全存储的唯一只有Flash（电子存储）。

4、误区四：多功能车载无线视频监控终端就是普通的终端。
多功能车载无线视频监控终端从产品的设计、工业化的元器件配置，到抗磁、抗震的测试等，原则上都要经过24个月以上的实际测试才可以逐步应用，尤其在一些不可预测的恶劣环境，如：炎热、寒冷、剧烈运动、瞬间强烈电流等长时间的应用才可以得到验证。

而普通的DVR等设备是应用在安全的、受保护的、人为的良好的环境中，不用考虑太多的环境因素。

5、误区五：多路CDMA卡传输一路视频更清晰。
在中国联通CDMA 1X的协议中，在同一蜂窝内扇区可以提供2路数据上传信道，如在同一蜂窝内有多路终端需要上传数据，则多路终端分配2路数据上传信道。这足以证明，在同一蜂窝内，2张CDMA卡传输一路视频是有效的，但只能提高到一张CDMA卡的1.3倍。此时，如果其他CDMA终端需要信道带宽时，必须在两路中提供。市场上3卡、4卡都是一种理论值的体现，多卡在实际应用中是没有实际的良好效果。

 
6、误区六：全球GPS追踪，费用比较昂贵。
GPS全球定位系统属于美国第二代卫星导航系统，该系统使用24颗高度约2.02万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星轨道均为近圆形轨道，运行周期约为11小时58分，分布在六个轨道面上（每轨道面四颗），轨道倾角为55度。卫星的分布使得在全球的任何地方、任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图形（DOP），这就提供了在时间上连续的全球导航能力。

GPS卫星定位，是美国的全球化军事战略，至今为止在全球都还是全部免费的。

 
7、误区七：可以用几个不同功能的设备也可实现以上提到的多种功能。
一台硬盘DVR、一台GPS终端、一台CDMA无线路由器三个设备共同使用，也可达到远程视频、GPS卫星追踪、本地大容量录像的要求。但是从客观角度分析，会有如下问题：
?硬盘存储抗震问题无法解决；
?远程视频传输和GPS终端要用2张CDMA UIM卡，用户运营费用高；
?无线路由器调用硬盘DVR视频数据实时性不好；
?系统无法同步控制3台设备；
?车载终端、中心系统维护难。

采购多功能车载无线视频监控系统要点
采购符合汽车电子标准的多功能车载无线视频监控产品主要注意几个重要问题。

1、车载应用不宜采用硬盘本地存储的产品
硬盘的物理特征是高速的读写方式存储数据，在移动的车辆上低频震动对硬盘影响极大，易损伤硬盘,轻则数据丢失，重则设备全部损坏；汽车在启动时瞬间供电，电流的稳定可能会影响硬盘的稳定。
由此车载应用一定要采用NAND FLASH存储介质的产品，NAND FLASH是多管脚直接焊接在主板上，数据线与地址线共用的数据读写方式，因连接的紧密型，数据读写方式的特点，非常适合车载和移动变化、震动较大的需求应用。

 
2、具备自主知识产权的编解码算法
无论是有线还是无线视频监控应用的视音频编解码算法，应该选择具备自主知识产权编解码算法的公司的产品，这一点非常重要。在实际应用上，音视频编解码算法经常会因为需求而改动，例如：根据需求调节无线或有线图像的大小、图像动态与非动态具体变化的特殊要求等。

3、嵌入式操作系统（RTOS）
一个完整技术平台需要一套得到市场验证过的嵌入式操作系统（RTOS），RTOS是否完整与强大，直接影响用户功能的增加与定义。例如：为终端产品增加一个接口连接其他音视频产品，用无线接入方式再用有线来控制客户多媒体广告播出、娱乐等其他应用。如没有一个强大的RTOS，则不可能实现。

4、系统综合管理软件
整合CDMA无线监控与GPS卫星定位的应用需要一个完整的、稳定的服务器系统综合管理软件，此系统不但要满足CDMA+GPS具体应用，还要考虑以下几点：
系统兼容性：兼容各种类型的移动通信网络接口，以CDMA移动通信网络为主,兼容GPRS、iDEN、TETRA移动网络信息传输平台，基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广域的定位、视频、报警和指挥等信息的发布与访问。

综合性：GIS的实际应用和后期开发；符合现有城市运行监控管理信息系统规范要求；要具备与公安业务系统互联的接口标准；系统的安全性、可靠性、容量、性能、可扩展性等；内网、外网的网络安全；快速反应、应急综合性；适应3G网络发展等。

5、与具有综合实力的技术公司合作
选用性能良好、稳定的产品及系统，不仅仅从软件、硬件、系统来考核，一定要从源头抓起，要充分了解提供产品公司的综合实力，一个大型的系统和产品是需要长期的维护和不停的升级支持才有保障。

6、前瞻性
设备的选型初期要充分地考虑到前瞻性、实用性、可靠性。避免误采用、多投资、重复投资。